В каждом крупном городе России неорганизованных частных такси до 70 процентов от их общего числа. Завышенные расценки – цены на такси постепенно вошли в моду, и казалось, остались надолго. И остались бы, если бы не финансовый кризис. Желающих потратить свои деньги на поездку в такси, сделать вызов такси , позвонить в диспетчерскую такси вдруг стало меньше. Особенно это почувствовалось в небольших городах. Заказывают такси, в основном, в аэропорт, такси на вокзал, а на работу или на рынок стали предпочитать ходить пешком или ездить на общественном транспорте. Руководители таксомоторных компаний засуетились. Надо же что-то делать, бизнес разваливается. Стали снижать тарифы проезда на такси. Кому-то помогло. К примеру, в Пушкинском районе Санкт-Петербурга жители оценили такое снижение. В любой конец города Павловска можно доехать за 60 или даже за 40 рублей. Недорого. Но для этого нужно позвонить в диспетчерскую такси и сделать заказ. Там же у вокзала взять дешевое такси не получится. Там длинная очередь тех, кто ждет пассажира непосвященного, и цена у такого таксиста на тот же маршрут 200 рублей и выше. Стоят там, в основном, частники, и местным жителям они говорят открыто, что ждут туристов и лохов. Поэтому местные носят с собой визитные карточки местных же компаний такси, чтобы на случай позвонить и сделать вызов такси, которое приедет очень быстро и довезет куда надо, и за вызов такси денег не возьмет.

Словом, бесконтрольно можно позволить себе все, что угодно, и тебе за это ничего не будет. Обманул пассажира – заработал.

Другая важная проблема частного такси – безопасность перевозок. В большинстве компаний такси Санкт-Петербурга, к примеру, ни одна машина не выйдет на линию, пока не пройдет осмотр механика, а состояние водителей обязательно проверяет врач. Все автомобили оснащены детскими креслами, которые вряд ли есть у частников. Зато у них у всех есть шашечки и козырек. Проблема частных такси была, есть и будет до тех пор, пока государство не на словах, а на деле не займется малым бизнесом. И, в частности, бизнесом такси. Раньше лицензии тоже работали процентов на пятьдесят, но сейчас преград нет ни для кого. Колеса есть, пусть старые ненадежные, но колеса – они прокормят. Многие из тех, кто таксует по ночам или в свободное время, считает так. Вот, в Вильнюсе придумали, как укоротить руки «бомбилам». Там выехал без лицензии, штраф - 800 лит, это примерно 10 тысяч рублей.

Мэр Москвы объявил войну нелегальным водителям давно, много лет борется. Такси к вокзалу или такси к аэропорту подъезжали без всяких правил, кроме своих собственных, развелись там свои кланы и корпорации, молчаливые. А как поприжали, пассажиры вздохнули. Освободили их от грабителей, которые выторговывали плату за проезд самыми разными, порой просто дикими способами.